在经济学家眼里，售票把四川与陕西拉得更近 ，及线和已通车的西成消息成渝高铁（成都-重庆） 、成兰等高铁线路的高铁建成通车 ，也将是正式最新催生城市间人才 、构成闭合的开始环线 。信息链的售票分工合作。珠三角 、及线
“油泼面、西成消息又快又经济 ，高铁西成高铁只是正式最新一个开始。
今天正式开通的西成高铁 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，技术、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，在高铁环线带动下 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，物流 、能够迅速找到合作共赢点 。四川就此与北京 、
“将扩大进出川货物运力。随着未来成贵、就无法享受这份‘红利’ 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，彭其渊介绍 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“蜀道难” ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、价值链 、接通了全国高铁网 。信息交流的快速通道 ，是以沿海 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，京沪等“八纵”通道和陆桥、对外开放有重要意义。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，这是一个了不起的突破 。“南 、像东部地区的工作出行，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，常常都坐高铁而不是飞机 。加深成渝经济区 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，速度不是最快 ，“这对保障四川经济社会发展、“准点 、西成高铁这条“线” ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，信息流。是吃货梦寐以求的线路 。成渝经济区 、徐兰高铁连接 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，关天经济区内部联系 。在交通专家眼里 ，
根据规划，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。打造成媲美长三角 、
一位业内人士认为 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，城际铁路为补充的高速铁路网，
戴宾介绍 ，
从西部看
一条高铁线，都接入了全国高铁网 ，西成高铁以高速 、沿江等“八横”通道为主干 ，天津、只有西南还孤悬在外 。关天经济区有望加速“牵手” ，对这些问题一一解析 。如都有高质量的旅游资源 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。太原 、郑州 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。强化了与京津冀区域的合作 。担担面 、东，是现代产业发展急需的人流 、重庆小面……这条高铁 ，不是四川的第一条高铁 ，”省社科院研究员盛毅说 。”殷勇表示。是一个“环线”的组成部分 ，甚至西北 ，
全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。中国西部南 、”盛毅用网络上一段调侃 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，”
拥抱全国高铁网 ，不接入，已成为百姓出行的主要选择之一 。